Ouverte
Vol à vue, faible hauteur, appareil léger, sans autorisation préalable. Le régime du loisir et des missions pro les plus simples. Sous-catégories A1 / A2 / A3.
Drone professionnel · UAS · Cadre UE 2019/947
Le drone pro ne s'improvise pas :
il se déclare.
UasDrone.fr est la plateforme de référence pour les opérateurs UAS/RPAS professionnels : inspection industrielle, topographie cadastrale, gestion de flotte, certification EASA et mise en relation avec des donneurs d'ordres.
- Cadre réglementaire expliqué, sans jargon
- Renvoi systématique DGAC / AlphaTango / EASA
- Information générale, pas un avis personnalisé
Outil gratuit
Faire le test gratuitDrone : êtes-vous prêt à voler en règle ?
Testez votre situation en 2 minutes : profil de vol, matériel adapté, démarches officielles à ne pas manquer.
Élément signature · outil
Dans quelle catégorie tombe votre mission ?
Activez les caractéristiques de votre vol. L'arbre route vers la catégorie probable — le levier le plus contraignant l'emporte. Résultat indicatif, à confirmer auprès de la DGAC.
Caractéristiques de la mission
Sans levier actif, l'hypothèse est la catégorie Ouverte. Beaucoup de missions pro en sortent dès le premier critère.
OuverteSpécifiqueCertifiée
Risque faible
Catégorie Ouverte
Vol à vue, faible hauteur, pas de survol de rassemblements et appareil de masse limitée : votre mission reste, a priori, dans le périmètre du régime allégé.
Voie d'accès
Pas d'autorisation préalable, mais enregistrement de l'exploitant, sous-catégorie (A1/A2/A3) et règles de l'air à respecter. Beaucoup de missions pro débordent vite vers la Spécifique.
Aide à la lecture du cadre UE 2019/947, non exhaustive et non contractuelle. La qualification officielle se fait avec la DGAC via AlphaTango.
Le socle · UE 2019/947
Trois catégories, un même principe : le risque.
Le règlement européen ne classe pas par appareil mais par niveau de risque de l'opération. Plus le risque monte, plus les exigences se renforcent.
Spécifique
Le cœur de l'exploitation pro : BVLOS, hauteurs et zones plus exigeantes. Déclaration sur scénario standard (STS) ou autorisation après analyse de risque (SORA).
Certifiée
Opérations à risque le plus élevé (survol de rassemblements, transport de personnes, gros aéronefs). Cadre proche de l'aviation habitée : certification et licences.
Présentation pédagogique. Les seuils précis (masses, hauteurs, classes C0–C6) sont définis par les textes ; vérifiez-les avant toute opération.
Catégorie Spécifique · scénarios
Les scénarios standard européens (STS).
Pour certaines opérations type, l'Europe a prédéfini des cadres. S'y conformer permet une déclaration plutôt qu'une autorisation au cas par cas. Deux familles principales :
STS-01
À vue, en zone peuplée
Scénario standard européen pour des opérations à vue (VLOS), à faible hauteur, au-dessus d'un environnement pouvant être peuplé, avec un appareil de classe adaptée.
Conditions précises (classe, hauteur, distances) à vérifier dans le texte en vigueur.
STS-02
Hors vue, zone peu peuplée
Scénario standard pour des opérations hors vue (BVLOS) au-dessus d'une zone peu peuplée, généralement avec des observateurs de l'espace aérien.
Le recours à des observateurs et les distances dépendent du cadre applicable.
Hors scénario standard, la voie est l'autorisation d'exploitation après analyse de risque (SORA), ou une autorisation prédéfinie (PDRA). Référez-vous à l'EASA et à la DGAC pour le détail à jour.
Outil · Appareil · UE 2019/945
Quelle est la classe C de votre drone ?
La catégorie d'exploitation dépend de la mission ; la classe C de l'appareil (C0 à C4) dépend du matériel. Ce deuxième axe conditionne les distances de sécurité aux tiers, les sous-catégories accessibles (A1 / A2 / A3) et l'accès aux scénarios standard.
Paramètres de l'appareil
g
Équipements embarqués
La classe C est une certification produit définie dans UE 2019/945. Cet outil estime la classe probable à partir de la masse et des équipements déclarés — le marquage CE de l'appareil reste la référence officielle.
C0C1C2C3C4
Saisissez le MTOM de votre appareil pour obtenir sa classe C probable et les sous-catégories d'exploitation accessibles.
Estimation indicative fondée sur les annexes du règlement UE 2019/945. La classe effective est celle inscrite sur le marquage CE de l'appareil. Confirmez auprès du fabricant et de la DGAC.
Données live · contexte
Vous ne volez jamais seul dans le ciel.
Une exploitation pro s'intègre dans un espace aérien partagé. Aperçu, en direct, du trafic habité suivi par ADS-B autour d'une zone — pour rendre tangible l'enjeu d'intégration (identification, U-space, zones géographiques).
Zone observée
Le trafic affiché est l'aviation habitée détectée par ADS-B. Les drones n'y figurent pas : c'est précisément l'environnement dans lequel votre exploitation doit s'insérer en sécurité.
AIRSPACE · ÎLE-DE-FRANCE● lecture…
Interrogation du réseau ADS-B…
Du projet à l'opération
Devenir exploitant déclaré, étape par étape.
01
S'enregistrer comme exploitant
Création du compte exploitant UAS sur le portail national (AlphaTango). Un numéro d'exploitant est attribué et apposé sur l'appareil.
02
Qualifier la mission
Catégorie (Ouverte / Spécifique / Certifiée), scénario éventuel, classe d'appareil, zone et espace aérien concernés.
03
Déclarer ou demander l'autorisation
Déclaration sur un scénario standard quand elle s'applique, sinon autorisation d'exploitation après analyse de risque (SORA / PDRA).
04
Préparer chaque vol
Manuel d'exploitation, compétences du télépilote, identification électronique à distance, zones géographiques (NOTAM, restrictions), conditions de vol.
On éclaire aussi :
Inspection industrielleÉoliennes, pylônes haute tension, pipelines, ponts, centrales. Rapport PDF livré sous 48h.
Topographie & cadastreRelevés métriques et centimétriques, orthophotos, nuages de points 3D, volumes de terrassement.
Agriculture de précisionNDVI, zones de stress hydrique, cartographie parcellaire, épandage localisé. Moins de phyto, plus de rendement.
Outil · Opérationnel · Pré-vol
Check-list pré-vol personnalisée.
Sélectionnez votre catégorie de mission et la classe C de votre appareil : la liste s'adapte automatiquement. Cochez chaque point avant le décollage. Tout reste dans votre navigateur — aucune donnée transmise.
Catégorie de mission
Classe C de l'appareil
0 / 24 points validés
ADM
Conformité administrative
0/4ID
Identification à distance
0/3GEO
Zones géographiques & NOTAM
0/5MTO
Conditions météo & conditions de vol
0/5EQP
Équipements embarqués
0/7Liste indicative fondée sur le cadre UE 2019/947 et les règlements associés. Elle ne remplace pas le manuel d'exploitation ni les textes officiels. Vérifiez toujours les conditions réelles auprès de la DGAC et d'AlphaTango avant chaque vol.
Questions fréquentes
Le cadre pro, en clair.
Quelle certification faut-il pour faire de l'inspection industrielle par drone ?
En France : enregistrement opérateur DGAC + formation télépilote (QCM + pratique). Pour les opérations en zone peuplée ou BVLOS : scénarios STS01/STS02 ou autorisation spécifique préfectorale.
Un drone peut-il remplacer un cordiste pour l'inspection ?
Pour les inspections visuelles et thermiques, oui dans 70-80% des cas. Économie : 3x à 10x moins cher qu'une inspection cordiste sur éolienne. Limites : accès aux zones confinées, interventions physiques.
Un projet d'exploitation ?
Cadrons votre mission.
Décrivez votre besoin (zone, type de mission, appareil) : on vous oriente vers la bonne catégorie et les bons interlocuteurs. Information générale, sans démarchage.